汽車空調鼓風機碳刷更換：一種鼓風機用碳刷的制作方法

　　本實用新型涉及碳刷技術領域，尤其涉及一種鼓風機用碳刷。

　　背景技術：

　　碳刷也叫電刷，作為一種滑動接觸件，在許多電氣設備中得到廣泛的應用。碳刷的應用很廣泛，現有大多數采用電機的設備中都需要使用到碳刷，例如汽車空調中的鼓風機，鼓風機中需要使用到電機，而鼓風機的電機中也使用到碳刷，而鼓風機在長時間的使用過程中，碳刷中的碳塊會被磨損，需要對其進行更換，而碳刷一般是固定在支架上再安裝到設備中的，現有的碳刷與支架之間的連接較為麻煩，碳刷在插進支架中的安裝槽中后需要對其進行限制，操作不夠簡單，不便于對碳刷進行更換。

　　現有的碳刷與支架之間的連接分離不夠簡單，不便于碳刷的更換；為此，我們提出一種鼓風機用碳刷來解決上述問題。

　　技術實現要素：

　　本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的現有的碳刷與支架之間的連接分離不夠簡單，不便于碳刷的更換等問題，而提出的一種鼓風機用碳刷。

　　為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

　　一種鼓風機用碳刷，包括支架，所述支架中設有開口向下的安裝槽，且安裝槽的上側內壁連接有第一彈簧，所述安裝槽中設有碳塊，且碳塊的上端通過連接機構連接有導線，所述支架的上側側壁設有與安裝槽連通的通口，且通口與導線配合設置，所述導線貫穿第一彈簧和通口設置，所述導線遠離碳塊的一端固定連接有連接頭，所述連接機構的兩側側壁設有對稱設置的固定塊，且兩個固定塊相互遠離的一側側壁均通過彈性機構連接有滑桿，所述安裝槽的兩側內壁設有與滑桿配合設置的滑腔，兩個所述滑腔中還固定連接有與滑桿配合設置的梯形凸塊。

　　優選的，兩個所述滑桿相互遠離的一端均連接有滾輪，且滾輪與滑腔滾動連接。

　　優選的，所述連接機構包括金屬連接塊，所述金屬連接塊位于碳塊的上端設置，且金屬連接塊與導線遠離連接頭的一端固定連接，所述金屬連接塊的下端固定連接有對稱設置的金屬安裝塊，且碳塊的上端設有與金屬安裝塊配合設置的凹槽，所述金屬安裝塊插設于凹槽中并通過螺栓與凹槽固定連接。

　　優選的，所述彈性機構包括第二彈簧，兩個所述固定塊中設有開口相反設置的滑槽，且兩個滑槽相互靠近的一側內壁均通過第二彈簧與相應的滑桿連接。

　　優選的，所述導線與金屬連接塊焊接設置。

　　優選的，所述支架的表面噴涂有防腐蝕漆。

　　本實用新型的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

　　1、本裝置操作簡單，使用方便，碳刷與支架之間的連接分離簡單快捷，節省了碳刷更換的時間，便于對碳刷進行更換，提高了工作效率。

　　2、通過在滑桿靠近滑腔的一端設置滾輪，減小了滑桿與滑腔之間的摩擦力，從而便于滑桿在滑腔中滑動，通過在支架的表面噴涂防腐蝕漆，提高了支架的耐腐蝕性，從而提高了其使用壽命。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型提出的一種鼓風機用碳刷的主視結構示意圖；

　　圖2為圖1中a處的結構示意圖。

　　圖中：1、支架；2、安裝槽；3、第一彈簧；4、碳塊；5、導線；6、連接頭；7、通口；8、固定塊；9、滑槽；10、第二彈簧；11、滑桿；12、滑腔；13、梯形凸塊；14、滾輪；15、金屬連接塊；16、金屬安裝塊；17、凹槽；18、螺栓。

　　具體實施方式

　　下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

　　參照圖1-2，一種鼓風機用碳刷，包括支架1，支架1中設有開口向下的安裝槽2，且安裝槽2的上側內壁連接有第一彈簧3，安裝槽2中設有碳塊4，且碳塊4的上端通過連接機構連接有導線5，支架1的上側側壁設有與安裝槽2連通的通口7，且通口7與導線5配合設置，導線5貫穿第一彈簧3和通口7設置，導線5遠離碳塊4的一端固定連接有連接頭6，連接機構的兩側側壁設有對稱設置的固定塊8，且兩個固定塊8相互遠離的一側側壁均通過彈性機構連接有滑桿11，安裝槽2的兩側內壁設有與滑桿11配合設置的滑腔12，兩個滑腔12中還固定連接有與滑桿11配合設置的梯形凸塊13；

　　需要說明的是，本裝置在使用時，在對碳刷進行安裝時，將碳塊4具有導線5的一端對準安裝槽2插進，導線5具有連接頭6的一端從第一彈簧3中穿過，再從通口7處穿出，將滑桿11對準滑腔12滑進，在滑桿11經過梯形凸塊13時，在彈性機構的作用下，滑桿11向碳塊4的方向進行收縮，而后滑桿11滑過梯形凸塊13，碳塊4滑進安裝槽2中，說明書附圖1中的第一彈簧3處于收縮狀態，即可對碳刷與支架1安裝連接，其中導線5通過連接機構與碳塊4進行連接的，連接機構具有導電性，碳塊4與連接機構和導線5以及連接頭6組成碳刷本體，在碳刷長時間使用磨損后，需要對其進行更換，夾住碳塊4露出安裝槽2的部分，使用較大的力向外拔出碳塊4即可，本裝置操作簡單，使用方便，碳刷與支架1之間的連接分離簡單快捷，節省了碳刷更換的時間，便于對碳刷進行更換，提高了工作效率；

　　其中，兩個滑桿11相互遠離的一端均連接有滾輪14，且滾輪14與滑腔12滾動連接；

　　需要說明的是，通過在滑桿11靠近滑腔12的一端設置滾輪14，減小了滑桿11與滑腔12之間的摩擦力，從而便于滑桿11在滑腔12中滑動；

　　其中，連接機構包括金屬連接塊15，金屬連接塊15位于碳塊4的上端設置，且金屬連接塊15與導線5遠離連接頭6的一端固定連接，金屬連接塊15的下端固定連接有對稱設置的金屬安裝塊16，且碳塊4的上端設有與金屬安裝塊16配合設置的凹槽17，金屬安裝塊16插設于凹槽17中并通過螺栓18與凹槽17固定連接；

　　需要說明的是，金屬安裝塊16通過螺栓18固定在凹槽17中，從而使金屬連接塊15與碳塊4進行連接，金屬安裝塊16以及金屬連接塊15具有導電性，從而使碳塊4與導線5之間具有導電性；

　　其中，彈性機構包括第二彈簧10，兩個固定塊8中設有開口相反設置的滑槽9，且兩個滑槽9相互靠近的一側內壁均通過第二彈簧10與相應的滑桿11連接；

　　需要說明的是，在滑桿11經過梯形凸塊13時，碳塊4向安裝槽2中推進過程中，梯形凸塊13的斜側壁對滑桿11進行擠壓，從而壓縮第二彈簧10，使滑桿11在梯形凸塊13的斜側壁上滑動，直至滑桿11完全經過梯形凸塊13后，在第二彈簧10的彈性力作用下，滑桿11再進行伸長，使碳塊4限制在安裝槽2中；

　　其中，導線5與金屬連接塊15焊接設置；

　　需要說明的是，導線5與金屬連接塊15焊接，使其之間的連接更加牢固；

　　其中，支架1的表面噴涂有防腐蝕漆；

　　需要說明的是，通過在支架1的表面噴涂防腐蝕漆，提高了支架1的耐腐蝕性，從而提高了其使用壽命。

　　以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。

汽車空調鼓風機碳刷更換：史上最全無損拆與裝鼓風機教程，解決中控臺咕嚕咕嚕異響

　　更新了！！！

　　鼓風拆解現在開始！

　　1，紅圈套4個藍色的橡膠卡口，用工具頂下去。

　　2，然后就是這樣子，有條線連接著，必須拆！

　　3，不怕你們笑話，開始不懂怎么拆這條線，就從這里開始弄，在這里撬了半小時，還是沒找到方法！

　　4，后來，火大了，也生氣了，無意中，從二個小黃點用力捅下去，哦耶，搞定了！

　　5，搞定了！

　　6，這就是難住我半小時的小插頭！

　　7，我在這做了一個記號,到時安裝方便自我！

　　8，用一定起子，從這里插入慢慢撬。

　　9，撬松了以后，上圖一根插入搞不定，看來要二根同往插入，爽吧，然后就是這樣二根同時慢慢撬

　　10，撬開了，這個必須來個特寫圖，這張圖能清楚的看到結構了，就為這個，和一個修電機5年的車友爭議發一番，我的說法這算是一個設計的缺陷，鼓風機異響是早晚的事，他的說法是可以通過定期加油來解決問題，其他的車不知道，晶銳這車拆一次鼓風機，太費力，不實用，再說了，這個鐵珠子是無法加注潤滑油的，也沒有存潤滑油的設計，再說這個結構沒有軸承，中間的是一個鐵珠子，只起到固定轉子的作用，轉子和這個鐵珠子有了磨損之時，就是異響的開始！下面還有一張圖是珠子的特寫。

　　11，把鐵球子拿出來后，鐵圈套撬 出來，大家放心撬，對換軸承來說，這個裝置沒用了

　　12，鐵珠與鐵圈套的特寫，這樣的設計，拿什么來保證鼓風不會因為磨損而出現各種異響

　　13，撬開后的特寫

　　14，鼓風機的風葉輪，是經過平衡處理的！看到鐵頭上的銹了嗎？最好用砂紙打磨掉銹，對后期拆與裝都有幫助！

　　15，用一根鋼的慢慢敲，一定要這樣墊著慢慢的，溫柔的敲。最好的拆風葉的方法不是這樣敲，而是拿去修電機的伙計用拉力器拉出來，謹記！

　　16，鼓風機電機結構特定

　　17，拆碳刷，一定要記住，做好安裝的標記，確保到時能原裝位安裝，有車友說，安裝完好，風葉是反轉的，也許就是轉子安裝反了！

　　18，拆完轉子后的樣子

　　19，還是一樣，用起子插入慢慢的撬

　　20，轉子的特寫

　　21，轉子有點生銹了，用砂紙適當的打磨一下

　　22，下面是重點了，關于軸承的問題，市場上我找到了二種，一種是608 Z 22*8*7 就是外徑22 只徑8 厚度7 一種是62824*8*厚度比608大一點，我的建議是選用第一種608的，最好的方案是，帶著軸承與電機軸套去找做不銹鋼門的小加工店，他店里一定有不銹鋼皮，用他的剪刀剪好鋼皮，一般要繞3圈，尺寸合適后，讓師傅用不銹鋼焊幫你點幾下，效果是非常好的，我是后來才想到的方案，當我們力量不夠時，要懂去借用別人的力量！

　　23，不銹鋼皮的特寫

　　24，處理軸承的時候，受傷了！

　　25，這是安裝好軸承的樣子。二個，用的是608 不銹鋼皮，看到軸承上還在著我血的印記，作業不容易呀！

　　26，然后就是原樣安裝就行了！

　　27，這張圖也算是難點，反正我遇上了，這二條是空調調節軟線，右邊的那線，完全拉開了，由于沒有經驗，這二條線讓我在大熱天的車箱里狂抓了二小時，痛苦的程度可想而知

　　1，先說右邊的那條，拆完鼓風機，這條線一般會脫離，人坐在駕駛室位上，用左手從那個口子里慢慢摸，會摸到一個尖尖的卡口，然后去線放進去，壓平行之后，用右手慢慢的轉動上面的調節開關，會聽到啪一聲響，然后再用左手確定是否完全到位。

　　2，左邊的那條，可能不一定會完全脫離，但可能會松開一半，我開始不懂，以為完全脫離了，用手去拉，噠的一聲，聽這到聲音我心酸了，也狂抓了，弄了一小時也不知道從何下手去接這條線，駕駛座位下面也找不到入手口，哪都找不到入手口，無奈之下拆了儀表盤，發現沒用，又安裝好儀表盤。當我在快絕望的時候，拿著手電倒在駕駛室用手電向上照的時候，發現有個小口子能看到卡口，心中一陣狂喜，頭用力頂住油門踏板向上看，用一個手拿14號的開口板手，另一個手放上去找線，錦工配合壓平線口，再轉動調節開口，就能完成了！

　　OK，全部更新完了！快3小時又過去了！全部是手動打字的，大家支持一下，把教程頂起來！

汽車空調鼓風機碳刷更換：汽車空調不吹風了怎么辦？教車主如何用一把螺絲刀一個電筆自己修

　　冬天，汽車空調為車主提供了舒適的駕駛體驗。如果這時候空調出現了故障就會十分令人頭痛。

　　今天視頻中的奧迪Q7就出現了前側的空調不處風的問題，后排的空調運轉正常。我們去取車的那天恰好遇到了寒冷的雨天，因為出風有問題，導致車內的霧氣很難散去，很容易造成駕駛危險。

　　要判斷到底是模塊，線路或鼓風機本身的問題。首先測試線路的電壓，是正常的，也就能判斷模塊和線路都沒有問題。接著給拆下來的鼓風機持續12V的供電，鼓風機轉一會后就出現降速，幾秒鐘后完全停轉。這就能確定是鼓風機本身的故障了。

汽車空調鼓風機碳刷更換：鼓風機碳刷更換（05年2.5老威）

　　趁今天天氣涼爽把副駕駛的座椅拆下來，仰躺著把鼓風機從車上拆下來，第一步把風頁拆下來，第二步把電機后蓋拆下來(電機朝下的那端），第三步把碳刷架拆下來，第四步把轉子拉出來，第五步內部清理，第六步把磨完的碳刷從碳刷架剪下來，第七步把新碳刷打磨成可以放入碳刷腔內，第八步用卡尺量轉子換向器的直徑，第九步把二個新碳刷放入碳刷腔內推到頂用卡尺測量是否大于轉子換向器的直徑，如大于即可開始安裝，碳刷的引線應與老碳刷的引線一樣長，長了要碰電機外殼，那就后患無窮，電烙鐵開焊，確認焊接牢固，按分解的順序相反安裝，裝車測試，一切正常，從此告別了時轉時不轉的。。。。。。。。。

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