羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：關(guān)于風(fēng)機(jī)齒輪箱常見(jiàn)故障的分析與改進(jìn)

　　靳曉東

　　（中廣核風(fēng)電有限公司內(nèi)蒙古分公司）

　　漏油和油溫高是齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)故障，漏油會(huì)影響齒、軸的潤(rùn)滑效果，使得各運(yùn)動(dòng)副零配件之間摩擦加??；油溫高會(huì)影響齒輪箱的使用壽命，甚至達(dá)到一定溫度使齒輪箱無(wú)法正常工作，嚴(yán)重影響到風(fēng)機(jī)的安全。本文通過(guò)對(duì)齒輪箱油溫高和漏油的可能原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方案和措施，對(duì)日后風(fēng)機(jī)的維護(hù)和故障處理有一定幫助。

　　關(guān)鍵錦工：風(fēng)機(jī)齒輪；漏油；油溫高；改進(jìn)

　　1　齒輪箱油溫過(guò)高的可能原因

　　1.1風(fēng)冷器可能故障

　　1.1.1風(fēng)冷器自身故障如電線短路、斷路、電機(jī)燒壞等導(dǎo)致風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　1.1.2灰塵影響風(fēng)冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會(huì)影響風(fēng)冷器的散熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油冷卻不足。

　　1.1.3風(fēng)冷器的接線錯(cuò)誤接線錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)向相反，影響散熱。

　　1.2潤(rùn)滑系統(tǒng)到油分配器、冷卻器的油管接反

　　過(guò)濾器的兩個(gè)出口分別標(biāo)示了到齒輪箱或者到冷卻器，溫度較低時(shí)直接進(jìn)入油分配器，溫度較高時(shí)進(jìn)入冷卻器。如油管接反則高溫油不經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻，必然會(huì)產(chǎn)生油溫過(guò)高。將油管按正確要求安裝即可解決。

　　1.3潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓力閥或溫控閥錯(cuò)誤

　　在過(guò)濾器與齒輪箱油管連接無(wú)誤的情況下，當(dāng)油溫超過(guò)55℃過(guò)濾器到油分配器的管子仍有流油的情況下（判斷方法：摸該油管，如溫度與分配器的溫度一致或者有油流動(dòng)的振動(dòng)感則說(shuō)明該油管有油流過(guò)），說(shuō)明過(guò)濾器的溫控閥存在問(wèn)題?？梢韵駶?rùn)滑系統(tǒng)廠家或技術(shù)部進(jìn)行咨詢，更換溫控閥。如果是英德諾曼的壓力閥問(wèn)題會(huì)比較困難，需要幾方共同解決。

　　1.4溢流閥問(wèn)題

　　溢流閥作為泄壓元件，應(yīng)在齒輪箱油溫低、壓力高的時(shí)候才會(huì)發(fā)生作用。目前發(fā)現(xiàn)有油溫高溢流閥仍然流油的情況，這樣經(jīng)過(guò)冷卻的油量會(huì)減少，部分的油未經(jīng)冷卻直接回齒輪箱，導(dǎo)致整體冷卻不足，油溫偏高。遇到油溫高、壓力低而溢流閥又開(kāi)啟的情況，應(yīng)及早與潤(rùn)滑系統(tǒng)廠家聯(lián)系解決。

　　2　高速軸軸承溫度過(guò)高原因分析

　　2.1軸承進(jìn)油量不足

　　打開(kāi)后箱觀察蓋檢查軸承的出油情況，如出油很少則說(shuō)明軸承的進(jìn)油量不足。出現(xiàn)的原因主要有四點(diǎn)：1）進(jìn)油孔設(shè)計(jì)太小導(dǎo)致進(jìn)油不足；2）箱體進(jìn)油孔與進(jìn)油環(huán)進(jìn)油槽錯(cuò)位；3）油孔被雜質(zhì)堵塞導(dǎo)致油量減少；4）進(jìn)油孔油路未鉆通。根據(jù)實(shí)際情況檢查是否為以上原因，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。

　　2.2軸承徑向游隙過(guò)小

　　軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)必須保證一定的徑向游隙。當(dāng)游隙過(guò)小時(shí)會(huì)導(dǎo)致滾子和滾道憋勁的現(xiàn)象，大量發(fā)熱而導(dǎo)致溫度上升。這種情況比較少見(jiàn)，可以用塞尺檢測(cè)軸承上端的徑向游隙。

　　2.3齒輪噴油不足

　　齒輪噴油不足或者油孔沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)齒輪，會(huì)導(dǎo)致齒輪溫度高，繼而熱量傳導(dǎo)至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。

　　2.4油溫過(guò)高

　　冷卻不足的情況下油溫過(guò)高，使高速軸承溫度不能有效的卸去，導(dǎo)致軸承溫度過(guò)高。

　　2.5油溫過(guò)低

　　油溫過(guò)低也容易造成高速軸軸承溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油在低溫的情況下粘度很大，通過(guò)進(jìn)油孔的油會(huì)變得很少，而且粘度高的油液流動(dòng)性很差，導(dǎo)熱的能力也會(huì)差很多，導(dǎo)致軸承溫度越來(lái)越高，造成惡性循環(huán)。該情況主要反映在冬季以及水冷潤(rùn)滑系統(tǒng)的齒輪箱上，例如海裝輝騰錫勒的FL2000H軸承溫度高的案例。

　　2.6軸承損壞

　　軸承的損壞會(huì)使?jié)L子運(yùn)行不平穩(wěn)，特別是高速軸軸承轉(zhuǎn)速很高的情況下會(huì)大量發(fā)熱。

　　2.7摩擦或盤(pán)根過(guò)緊

　　零件干涉摩擦以及盤(pán)根安裝過(guò)緊都會(huì)產(chǎn)生大量的摩擦熱，使軸承溫度升高。

　　3　齒輪箱存在的問(wèn)題分析及對(duì)策

　　3.1齒輪齒面上有磕碰傷造成響聲

　　情況：該問(wèn)題主要反映在整機(jī)生產(chǎn)廠家的總裝廠試驗(yàn)臺(tái)，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩(wěn)定，單向有異響，反向旋轉(zhuǎn)無(wú)異響，可以通過(guò)計(jì)算低速軸的轉(zhuǎn)速和異響的頻率關(guān)系來(lái)確定異響發(fā)生的具體位置原因：裝配過(guò)程中出現(xiàn)磕碰，由于公司在試驗(yàn)質(zhì)量把關(guān)上存在紕漏，有極少量的齒輪箱可能會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。處理：根據(jù)分析結(jié)果仔細(xì)尋找相關(guān)齒輪齒面上的碰傷處，尋找時(shí)應(yīng)將齒面上的油擦拭干凈，以免影響手感。碰傷主要存在于齒頂及齒廓兩側(cè)。案例：2011年集寧風(fēng)電總裝廠及2010年國(guó)電保定總裝廠。

　　3.2齒輪自身周節(jié)誤差過(guò)大造成的異響

　　情況：該問(wèn)題同樣反映在整機(jī)生產(chǎn)廠家的總裝廠，該種異響的特點(diǎn)：響聲頻率穩(wěn)定，雙向旋轉(zhuǎn)均異響；原因：齒輪加工造成的相鄰齒周節(jié)變化過(guò)大產(chǎn)生的異響?？梢酝ㄟ^(guò)速比關(guān)系查找問(wèn)題齒輪的齒輪檢測(cè)報(bào)告；處理：除可取出的高速軸外現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法處理，只能回公司進(jìn)行更換返修。

　　3.3摩擦干涉的異響

　　情況：該問(wèn)題出現(xiàn)在維修車(chē)間的幾率較大，盤(pán)車(chē)不動(dòng)或者盤(pán)車(chē)?yán)щy，試車(chē)時(shí)發(fā)出摩擦聲。風(fēng)場(chǎng)出現(xiàn)的原因一般為甩油環(huán)和端蓋干涉，伴隨著相關(guān)部位的異常發(fā)熱現(xiàn)象；

　　處理：找出干涉摩擦的部件，對(duì)零件進(jìn)行返修加工或者進(jìn)行緊固處理。

　　3.4軸承自身問(wèn)題造成的異響

　　情況：當(dāng)出現(xiàn)的響聲是嗡嗡聲且頻率較快、齒面檢查正常、用速比關(guān)系計(jì)算出不是齒輪的問(wèn)題時(shí)，那么極有可能就是軸承出現(xiàn)了問(wèn)題；原因：軸承的內(nèi)圈滾道或者滾子表面有凹痕會(huì)引起軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，造成異響；處理：仔細(xì)檢查軸承滾道和滾子，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題更換軸承。案例：通遼寶龍山F2458異響。

　　3.5齒輪長(zhǎng)期停放銹蝕造成的異響

　　情況：一對(duì)齒輪副的兩個(gè)齒輪上各有一個(gè)齒出現(xiàn)長(zhǎng)條狀銹蝕痕跡，其余齒完好；原因：齒輪箱長(zhǎng)期停放造成齒面銹蝕，運(yùn)行不平穩(wěn)產(chǎn)生異響；處理：該銹蝕無(wú)法徹底消除，只能先用油石拋光，再后續(xù)跟蹤；案例：華創(chuàng)太陽(yáng)山風(fēng)電場(chǎng)、甘肅昌馬F2394。

　　3.6非齒輪箱自身原因的異響

　　情況：響聲出現(xiàn)在低速端主軸或高速端剎車(chē)盤(pán)附近，經(jīng)檢查齒輪箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉(zhuǎn)速成正比；原因：低速端有可能是輪轂或者主軸軸承出現(xiàn)問(wèn)題，高速段可能是聯(lián)軸器或者電機(jī)找正偏差所致；處理：在反復(fù)查找齒輪箱確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題的情況下，可以判斷是其他部件出了問(wèn)題，可以要求整機(jī)廠家對(duì)可能發(fā)生問(wèn)題的部件進(jìn)行查找。

　　3.7漏油故障分析

　　漏油是齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)故障，漏油會(huì)影響齒輪、軸承等箱的潤(rùn)滑效果，使得各運(yùn)動(dòng)副零配件之間摩擦加劇，減少各零件的使用壽命。嚴(yán)重的漏油將使齒輪箱無(wú)法正常工作。齒輪箱漏油問(wèn)題牽涉的方面很多，如設(shè)計(jì)、工藝、加工、裝配、鑄造等，產(chǎn)生漏油的原因很多，在實(shí)際設(shè)備維護(hù)中，要根據(jù)具體情況分析原因，再采取相應(yīng)的排除方法。根據(jù)企業(yè)大量實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，齒輪箱漏油主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)原因：1.密封件損壞或裝反導(dǎo)致接合面密封不嚴(yán)；2.相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件尺寸配合間隙過(guò)大，或是因?yàn)殚L(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)磨損使得間隙過(guò)大；3.箱體鑄件有氣孔、砂眼等缺陷；4.工作溫度太高或潤(rùn)滑油粘度太低；5.潤(rùn)滑油管變形或存在裂痕導(dǎo)致油管漏油。

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高的原因

　　原標(biāo)題：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高的原因

　　山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。此類(lèi)產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷(xiāo)全國(guó)各地及東南亞，深受客戶好評(píng)。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)為什么會(huì)溫度過(guò)高？是什么原因造成的？……說(shuō)到風(fēng)機(jī)故障處理是各行業(yè)使用者最頭疼的問(wèn)題，一是因?yàn)樗麄儾皇菍?zhuān)業(yè)人員，不能解決機(jī)械故障；二是機(jī)器發(fā)生故障，在很大程度上直接影響到經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。那遇到這樣的問(wèn)題該怎么解決？看完這篇文章，讓你豁然開(kāi)朗！

　　1、壓力超越規(guī)定值較高；葉輪過(guò)度磨損，距離大，通風(fēng)不良，室內(nèi)溫度高，運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。

　　2、鼓風(fēng)機(jī)油箱的溫度可能太油，太粗，太臟或過(guò)濾器/消聲器被堵塞。

　　3、風(fēng)機(jī)進(jìn)口溫度過(guò)高形成的高溫風(fēng)機(jī)齒輪端面齒輪和欠好的一面的距離太小，或由電扇導(dǎo)致的發(fā)熱因素，調(diào)整齒輪箱油溫過(guò)高的處理方法是查看是不是正常，可進(jìn)行油冷卻；油臟的話，可以給潤(rùn)滑系統(tǒng)和軸承更換新的齒輪油。

　　4、進(jìn)入體系阻力太大或太高的溫度，處理方案是調(diào)整體系的運(yùn)轉(zhuǎn)；風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子磨損的空隙增大，處理方法是從頭修復(fù)轉(zhuǎn)子，調(diào)整空隙。

　　5、羅茨鼓風(fēng)機(jī)分橫向和縱向。臥式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，這兩個(gè)腎形漸開(kāi)線轉(zhuǎn)子（空心或?qū)嵭模?，橢圓形的情況下，兩個(gè)平行軸構(gòu)成。事例可分為水冷式，空氣冷卻，并沒(méi)有冷卻設(shè)備種類(lèi)。

　　6、羅茨鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和出口安排應(yīng)合理：上部排氣口的底部（上水平的情況下），所以你能夠運(yùn)用高壓氣體，以抵消有些轉(zhuǎn)子和軸重力，下降軸承的壓力，以削減磨損。依據(jù)這些條件，當(dāng)風(fēng)機(jī)的溫度過(guò)高時(shí)，能采取恰當(dāng)?shù)睦鋮s手法，以保證作業(yè)的鼓風(fēng)機(jī)，因?yàn)闇囟冗^(guò)高會(huì)致使機(jī)器毛病，形成不必要的丟失。

　　7、在電力、鋼鐵、水泥、造紙等行業(yè)，在專(zhuān)利風(fēng)機(jī)設(shè)備的大規(guī)模運(yùn)用，因?yàn)樘烊粴鈧鬏斀橘|(zhì)包含了許多硬的塵土粒子和酸性氣體，這些設(shè)備的流組件，遭到強(qiáng)烈腐蝕，特別是其心臟部分，其運(yùn)轉(zhuǎn)速度每秒160米完畢葉輪葉片，速度比其他部位的磨損較為嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由耐磨碳素鋼16Mn制作的葉輪，一般只要6個(gè)月的生命，最短的只要數(shù)十天，盡管磨損外表采用各種辦法，如焊接、噴涂、涂層掩蓋耐磨的，但還是不能從本質(zhì)上解決問(wèn)題。

　　總結(jié)以上原因，希望可以幫到大家解決關(guān)于羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過(guò)高的問(wèn)題，遇到這情況時(shí)不要手忙腳亂，需要冷靜去處理。在平常的使用中，做到正確使用、科學(xué)維護(hù)，羅茨鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命還是會(huì)很長(zhǎng)久的。

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高是什么原因_羅茨風(fēng)機(jī)

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　　郭會(huì)勇;準(zhǔn)分布式光纖光柵漏油傳感器及敏感材料的研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

　　欒俊;火電廠大型汽輪機(jī)結(jié)合面變形漏氣的理論與實(shí)踐[D];山東大學(xué);2009年

　　陸超;羅茨鼓風(fēng)機(jī)激光送粉修復(fù)的應(yīng)用研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2005年

　　陳豪杰;基于SolidWorks的羅茨風(fēng)機(jī)CAD系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];鄭州大學(xué);2010年

　　周燕雁;船舶碰撞造成油污損害中非漏油方的責(zé)任研究[D];大連海事大學(xué);2008年

　　10

　　張林;齒輪副嚙合傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)特性研究[D];山東大學(xué);2008年

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因：

　　1.電流高

　　若三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)械部分響聲、溫度、振動(dòng)正常，只是有些沉悶，電流較高，一般是進(jìn)出風(fēng)不利，進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門(mén)沒(méi)有全開(kāi)及堵塞的原因?yàn)橹鳌?/p>

　　2.軸承發(fā)熱

　　運(yùn)行中的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤(rùn)滑不良以及皮帶張力過(guò)大所致，若是軸承故障，必有響聲伴隨，一聽(tīng)便知。

　　3.齒輪箱響聲異常

　　齒輪箱響聲不正常，與齒面磨損、潤(rùn)滑不良有關(guān)，若存在不均勻的撞擊，則是鍵或定位銷(xiāo)故障的特征，也有可能是軸承損壞或是斷齒。

　　4.機(jī)腔內(nèi)有異常響聲

　　若機(jī)腔內(nèi)有摩擦聲，可能是軸承的定位有了問(wèn)題；若是撞擊，則一般是軸承已經(jīng)損壞，葉輪中心距發(fā)生了變化，葉輪側(cè)面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況，可能是葉輪上粘了異物，但幾率不多。

　　5.傳動(dòng)帶出現(xiàn)異常

　　傳動(dòng)帶若磨損掉渣，可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應(yīng)槽不在一個(gè)平面內(nèi)、輪蓸粗糙等。

　　6.風(fēng)機(jī)電流大，超壓運(yùn)行

　　風(fēng)機(jī)電流大，且超壓，多屬于系統(tǒng)管道不暢；在此主要想提醒一下，安全閥一定校準(zhǔn)，超壓放氣，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)超壓運(yùn)行。

　　潤(rùn)滑油是通過(guò)注油孔注入到齒輪箱中的，齒輪箱中有主從齒輪和從動(dòng)齒輪，兩者相互嚙合傳輸動(dòng)力，在幾年前因羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的原因，羅茨風(fēng)機(jī)漏油的情況一直被使用者詬病，現(xiàn)如今風(fēng)機(jī)漏油的情況已基本被解決，為了解決齒輪箱漏油情況的發(fā)生，可以根據(jù)以下幾點(diǎn)進(jìn)行解決！

　　1、注油根據(jù)油位添加

　　在往齒輪箱添加油的時(shí)候，要注意油箱內(nèi)油位，根據(jù)示油孔的標(biāo)線進(jìn)行注入，切忌胡亂添加，添加多了，潤(rùn)滑油會(huì)在齒輪的帶動(dòng)下，將潤(rùn)滑油甩濺出去，造成漏油的情況。

　　2、漏油和油質(zhì)有關(guān)系嗎？

　　在網(wǎng)上流傳這樣一種說(shuō)法，羅茨風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪箱也會(huì)升溫，油質(zhì)差的潤(rùn)滑油，溫度升高，油箱的油就會(huì)變得稀疏，品質(zhì)下降，更容易被齒輪帶動(dòng)甩出。根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得：羅茨風(fēng)機(jī)的漏油與潤(rùn)滑油的品質(zhì)沒(méi)有關(guān)系，為防干擾，我們還測(cè)試了添加抗磨劑和不添加抗磨劑實(shí)驗(yàn)，在試驗(yàn)之后，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有任何差異。

　　3、設(shè)計(jì)擋油板

　　設(shè)計(jì)擋油板需要對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行拆卸，并進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，道理很簡(jiǎn)單，就是在齒輪與注油孔之間添加擋板，防止?jié)櫥退R，這樣做的效果很好，但是需要技術(shù)人員單獨(dú)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)擋油板時(shí)一定要安裝牢固，不得出現(xiàn)松動(dòng)脫落的情況，否則齒輪會(huì)被直接損壞。山東風(fēng)機(jī)

　　在老版式的羅茨風(fēng)機(jī)中，如L系列羅茨風(fēng)機(jī)，很多都存在漏油的情況，現(xiàn)在隨著設(shè)計(jì)的不斷完善，合理操作下羅茨風(fēng)機(jī)基本不會(huì)出現(xiàn)漏油的情況，我們錦工風(fēng)機(jī)所設(shè)計(jì)的羅茨風(fēng)機(jī)，在行業(yè)中也較為突出。在安裝使用時(shí)根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行操作即可避免風(fēng)機(jī)漏油。如果您有羅茨風(fēng)機(jī)的采購(gòu)問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線。

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　　羅茨風(fēng)機(jī)做為通用供風(fēng)設(shè)備，在水泥行業(yè)多用來(lái)生料均化、煤粉及生料等粉狀物料的輸送，燃燒器的凈風(fēng)也多來(lái)自羅茨風(fēng)機(jī)，雖是輔助設(shè)備但很關(guān)鍵，一旦故障會(huì)造成全線停產(chǎn)，所以只有保證維修質(zhì)量，才能使其良好運(yùn)行。今天談一下羅茨風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及維修需要把握的幾個(gè)關(guān)鍵。

　　一、羅茨風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障及原因

　　1.電流高

　　若羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)械部分響聲、溫度、振動(dòng)正常，只是有些沉悶，電流較高，一般是進(jìn)出風(fēng)不利，進(jìn)口濾清器、殼體集灰、出氣管道閥門(mén)沒(méi)有全開(kāi)及堵塞的原因?yàn)橹鳌?/p>

　　2.軸承發(fā)熱

　　運(yùn)行中的羅茨風(fēng)機(jī)軸承發(fā)熱多為軸承損壞或潤(rùn)滑不良以及皮帶張力過(guò)大所致，若是軸承故障，必有響聲伴隨，一聽(tīng)便知。

　　3.齒輪箱響聲異常

　　齒輪箱響聲不正常，與齒面磨損、潤(rùn)滑不良有關(guān)，若存在不均勻的撞擊，則是鍵或定位銷(xiāo)故障的特征，也有可能是軸承損壞或是斷齒。

　　4.機(jī)腔內(nèi)有異常響聲

　　若機(jī)腔內(nèi)有摩擦聲，可能是軸承的定位有了問(wèn)題；若是撞擊，則一般是軸承已經(jīng)損壞，葉輪中心距發(fā)生了變化，葉輪側(cè)面與墻體產(chǎn)生了不平行。還有一種情況，可能是葉輪上粘了異物，但幾率不多。

　　5.傳動(dòng)帶出現(xiàn)異常

　　傳動(dòng)帶若磨損掉渣，可能是皮帶與槽底接觸、兩帶論不平行或相應(yīng)槽不在一個(gè)平面內(nèi)、輪蓸粗糙等。

　　6.風(fēng)機(jī)電流大，超壓運(yùn)行

　　風(fēng)機(jī)電流大，且超壓，多屬于系統(tǒng)管道不暢；在此主要想提醒一下，安全閥一定校準(zhǔn)，超壓放氣，嚴(yán)禁風(fēng)機(jī)超壓運(yùn)行。

　　二、羅茨風(fēng)機(jī)維修必須把握的幾個(gè)關(guān)鍵

　　對(duì)于羅茨風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在水泥行業(yè)屬于較精密的設(shè)備，由于壓力較大，有較硬的工作特性，機(jī)殼炸裂、撞裂有可能發(fā)生，非常危險(xiǎn)，必須給以高度重視，下面淺談一下羅茨風(fēng)機(jī)維修必須把握的幾個(gè)關(guān)鍵。

　　1.必須保證羅茨風(fēng)機(jī)及管道的通暢

　　羅茨風(fēng)機(jī)在維修期間，必須對(duì)進(jìn)氣管道上的部件進(jìn)行清灰檢查；必須清理出機(jī)殼內(nèi)的集灰、油泥；檢查出口部件及管道是否通暢。

　　2.安全閥靈活可靠有效

　　因羅茨風(fēng)機(jī)是定容式風(fēng)機(jī)，若通風(fēng)不暢，壓力就會(huì)不斷上升，直至電機(jī)蹩?；驒C(jī)殼遭到破壞，若安全閥在額定壓力下或在允許的設(shè)定壓力下自然打開(kāi)，上述故障即可避免；這樣，設(shè)備和人身安全可均得保障。

　　3.必須保證羅茨風(fēng)機(jī)的三個(gè)間隙

　　羅茨風(fēng)機(jī)的三個(gè)間隙是指轉(zhuǎn)子與殼體的徑向間隙、轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子的間隙、轉(zhuǎn)子側(cè)面與機(jī)殼墻體的間隙。安裝維修必須按照相關(guān)維修手冊(cè)進(jìn)行，若沒(méi)有明確或沒(méi)有找到明確要求，那么可按下式計(jì)算最小間隙。

　　轉(zhuǎn)子與殼體徑向間隙：0.00036D+a，其中D為轉(zhuǎn)子最大外徑，單位m，a為軸承徑向游隙，單位mm。

　　轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子最小間隙：0.00036A+a，A為兩轉(zhuǎn)子中心距，單位mm，a仍為轉(zhuǎn)子中心距，單位mm。

　　轉(zhuǎn)子與墻板側(cè)隙為：0.00036L+b，L為轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度，單位mm，b為軸承軸向游隙，單位mm。

　　4.銷(xiāo)子定位準(zhǔn)確

　　羅茨風(fēng)機(jī)有三處定位必須準(zhǔn)確，否則將影響風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，其中上下殼體的銷(xiāo)子及齒輪箱的銷(xiāo)子在維修時(shí)基本是不換的，所以檢修時(shí)只需要正確安裝即可。對(duì)于齒輪付就不同了，更換齒輪時(shí)，先把有鍵的齒輪裝好、固定，再裝另一個(gè)，與另一個(gè)齒輪結(jié)合面貼合良好后鎖緊，盤(pán)車(chē)檢查齒面接觸情況，若無(wú)問(wèn)題，重新打銷(xiāo)孔并精鉸后，裝上銷(xiāo)子，然后盤(pán)機(jī)檢查齒輪接觸精度，若良好，機(jī)殼與葉輪、葉輪與葉輪不擦不碰，就可以了。

　　5.皮帶輪的安裝

　　皮帶輪安裝找正時(shí)，必須保證，相對(duì)應(yīng)的帶槽在同一平面內(nèi)且誤差小于1.0mm，同時(shí)保證皮帶松緊適中，各皮帶長(zhǎng)度相同，受力一致。皮帶松緊以拇指按皮帶能下移15mm左右為宜。

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　　羅茨鼓風(fēng)機(jī) 樣本 章丘 羅茨鼓風(fēng)機(jī) 北京羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱溫度高的原因：風(fēng)機(jī) 齒輪箱頻發(fā)故障分析

　　1.5MW MW 機(jī)組頻發(fā)故障處理方案

　　———【【齒輪箱系統(tǒng)】

　　安全注意事項(xiàng)：安全注意事項(xiàng)：

　　1、 嚴(yán)格按照公司現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)安風(fēng)機(jī)安全作業(yè)規(guī)范進(jìn)行消缺維護(hù)工作。

　　2、 進(jìn)行任何電氣操作時(shí)，，要嚴(yán)格遵守“先斷電，再驗(yàn)電，確保無(wú)人再無(wú)人再送電”守則。 3、 進(jìn)行24VDC 信號(hào)線路檢查路檢查時(shí)，一定要將控制柜內(nèi)230VAC400VAC/6VAC/690VAC/24VDC斷電，以免造成次生故障。

　　故障1:輪箱油溫超限error_gror_gearbox_oil_temperature_ gearbox_limi_limit_max

　　控制原理：控制原理：

　　1）油溫 5℃時(shí)3分鐘之后，加熱器停熱器停止；

　　2）低速軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速>1.2rpm或風(fēng)機(jī)進(jìn)入運(yùn)行、發(fā)電、停機(jī)狀態(tài)且狀態(tài)且油溫> 5℃ ---- >低速；

　　3）低速軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速>10.5rpm或油溫>40℃------ >高速； 4）油溫>50℃，水泵啟動(dòng)，直到℃60℃，水空風(fēng)扇啟動(dòng)℃, 直到

　　6）油溫>60℃或軸溫℃>70℃，空冷風(fēng)扇（高速）啟動(dòng)，直到直到油溫

　　7）油溫>80℃，風(fēng)機(jī)進(jìn)入故障停機(jī)模式；℃

　　觸發(fā)條件：觸發(fā)條件：

　　當(dāng)齒輪箱油溫超油溫超過(guò)80度，并持續(xù)5秒后，觸發(fā)此故障故障。

　　原因分析：原因分析：

　　1、 齒輪箱散熱器堵熱器堵塞

　　齒輪箱散熱箱散熱器在齒輪箱油溫散熱中起到至關(guān)重要的作要的作用，主要完成熱量的交換，現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行加之風(fēng)場(chǎng)環(huán)境惡劣惡劣（風(fēng)沙、毛絮）導(dǎo)致散熱器堵塞嚴(yán)堵塞嚴(yán)重，造成熱量不能有效的進(jìn)行交換，最終最終造成齒輪箱油溫變高。

　　2、 齒輪箱高速齒速齒

　　齒輪箱高速箱高速軸齒面如果有損壞，表面不光滑或者是有者是有損壞，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致會(huì)導(dǎo)致溫度過(guò)高。 3、 接線松動(dòng)或卡件或卡件損壞

　　在卡件或者件或者是PT100接線處，可能會(huì)出現(xiàn)接線不牢固不牢固的現(xiàn)象，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，，容易出現(xiàn)震動(dòng)，如果接線不牢固，會(huì)在震動(dòng)在震動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)電壓或者電流尖峰尖峰，導(dǎo)致檢測(cè)卡件采集的數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常。 4、 齒輪箱散熱風(fēng)扇熱風(fēng)扇電機(jī)扇葉損壞或連接處出現(xiàn)問(wèn)題

　　散熱風(fēng)扇能風(fēng)扇能夠加快散熱器上方空氣的流動(dòng)，讓散熱片散熱片的高熱量空氣盡快的散發(fā)掉，，散熱風(fēng)扇出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)散熱效果會(huì)收到極大的極大的影響。

　　故障處理思路框圖：故障處理思路框圖：

　　故障處理注意事項(xiàng)故障處理注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：

　　1、 測(cè)量PT100阻值確定是否定是否有異常，打開(kāi)PT100接線端蓋，測(cè)量?jī)蓚€(gè)量?jī)蓚€(gè)對(duì)角之間的電阻

　　并和PT100分度表中的數(shù)中的數(shù)值進(jìn)行比較，判斷PT100是否正常，如果如果出現(xiàn)明顯的阻值偏差說(shuō)明此PT100損壞（正常狀態(tài)下?lián)p壞PT100阻值在115歐姆—?dú)W姆之間），另，PT100有三個(gè)通道，當(dāng)前通當(dāng)前通道損壞時(shí)可更換另外的兩個(gè)通道使用，， PT100分度表詳見(jiàn)附件一。

　　2、 檢查油溫測(cè)量回路接線有接線有無(wú)虛接現(xiàn)象，

　　并重新堅(jiān)固測(cè)量回路接線。。檢查PT100接線、檢查X20的

　　85、86號(hào)端子的接線、號(hào)端子檢查22號(hào)站的KL3204的406AI206AI2.1的4通道（7、8孔）的接線。

　　3、 開(kāi)槳使齒輪箱在運(yùn)行狀態(tài)行狀態(tài)下聽(tīng)齒輪箱是否有異響, 如果有異響，通過(guò)齒輪箱觀察孔觀通過(guò)察齒輪箱高速齒表面是否有是否有裂紋。

　　齒輪箱油溫檢測(cè)單元電路圖路圖：路圖：

　　故障2: 齒輪箱油過(guò)濾壓力故壓力故障

　　觸發(fā)條件：觸發(fā)條件

　　當(dāng)油泵運(yùn)行時(shí)，齒輪箱油溫箱油溫大于55度后，齒輪箱潤(rùn)滑油過(guò)濾的雜質(zhì)開(kāi)雜質(zhì)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，并持續(xù)12秒后，觸發(fā)此故障。

　　error_gearbox_lubrication_oil_ filter_pressure_ok

　　原因分析：原因分析：

　　1、 濾芯堵塞。

　　2、 程序中開(kāi)關(guān)類(lèi)型和實(shí)際開(kāi)關(guān)類(lèi)開(kāi)關(guān)類(lèi)型不對(duì)應(yīng)。 3、 雜質(zhì)開(kāi)關(guān)損壞 4、 接線松動(dòng)或卡件損壞

　　故障處理思路框圖

　　故障處理注意事項(xiàng)故障處理注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：

　　1. 檢查或更換濾芯時(shí)，確保油確保油泵電機(jī)停止運(yùn)行，并切斷機(jī)艙柜內(nèi)部215Q1215和215Q2空

　　氣開(kāi)關(guān)。

　　2. 在取出或蓋上組合過(guò)濾器的濾器的上殼時(shí)，小心裝在上殼體溝槽內(nèi)的墊圈不墊圈不要破損，否則油

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　　泵運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象現(xiàn)象。 3. 齒箱過(guò)濾壓差開(kāi)關(guān)說(shuō)明：：

　　現(xiàn)場(chǎng)存在的壓差開(kāi)關(guān)有兩種有兩種類(lèi)型：常閉和常開(kāi)。

　　常閉開(kāi)關(guān)：當(dāng)油泵電機(jī)運(yùn)行機(jī)運(yùn)行后正常時(shí)壓差開(kāi)關(guān)輸出為1，油泵未啟動(dòng)未啟動(dòng)或?yàn)V芯堵塞時(shí)輸出為0

　　常開(kāi)開(kāi)關(guān)：當(dāng)油泵電機(jī)運(yùn)行機(jī)運(yùn)行后正常時(shí)壓差開(kāi)關(guān)輸出為0，油泵未啟動(dòng)未啟動(dòng)或?yàn)V芯堵塞時(shí)輸出為1

　　4． 過(guò)濾壓差開(kāi)關(guān)類(lèi)型可以在可以在int 文件中更改，如下圖：

　　也可以在調(diào)試界面—冷卻系統(tǒng)中更改開(kāi)關(guān)類(lèi)型，如下圖：冷卻

　　特別注意：中修改開(kāi)關(guān)類(lèi)型后，若PLC 斷電后會(huì)恢復(fù)到初始到初始化參數(shù)，需要再特別注意： 在調(diào)試界面中修改次修改開(kāi)關(guān)類(lèi)型。

　　故障3 : 齒輪箱潤(rùn)滑油壓故油壓故障 error_gearbox_lubrication_oil__oil_pressure 觸發(fā)條件：觸發(fā)條件：

　　當(dāng)油泵運(yùn)行時(shí)，，401DI1的2通道（

　　孔）沒(méi)有輸入高電平電平（綠燈不亮），并持續(xù)12秒后，，觸發(fā)此故障。

　　原因分析：原因分析：

　　一. 調(diào)試過(guò)程出現(xiàn)油壓

　　現(xiàn)油壓故障

　　、 重點(diǎn)檢查油檢查油壓開(kāi)關(guān)接線是否正確，工廠接線油壓開(kāi)關(guān)壓開(kāi)關(guān)接常開(kāi)觸點(diǎn)。 2、 檢查油泵電油泵電機(jī)轉(zhuǎn)向，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向是否跟電機(jī)上標(biāo)識(shí)上標(biāo)識(shí)的轉(zhuǎn)向一致。 3、 檢查齒輪箱齒輪箱底部出口球閥是否在開(kāi)的位置。

　　二. 并網(wǎng)后出現(xiàn)油壓故油壓故障

　　1、目前部分現(xiàn)分現(xiàn)場(chǎng)在斷電后，送電啟機(jī)會(huì)報(bào)出此故障，，在不確定的季節(jié)，不確定的機(jī)位報(bào)機(jī)位報(bào)出（研究所1.11最新版程序，修改了判斷了判斷邏輯，油泵起低速時(shí)不判斷油壓斷油壓，此故障會(huì)大大減少）。

　　2、長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)行會(huì)出現(xiàn)接線松動(dòng)引起油壓故障，包括油壓開(kāi)油壓開(kāi)關(guān)插頭處接線，

　　機(jī)艙柜端子排子排X10的3、4接線以及卡件KL1104的401DI101DI1的2通道（5孔）的接線。正常運(yùn)正常運(yùn)行狀態(tài)下通道對(duì)應(yīng)的綠燈亮。

　　3、油泵電機(jī)損電機(jī)損壞或者接觸器332K3/332K4未吸和導(dǎo)致電導(dǎo)致電機(jī)不轉(zhuǎn)。 4、 機(jī)艙690V 90V 空開(kāi)跳閘（目前機(jī)艙690V 開(kāi)關(guān)沒(méi)有反饋點(diǎn)反饋點(diǎn)，開(kāi)關(guān)跳開(kāi)不報(bào)

　　故障，而油而油泵電機(jī)供電為690V ）。 5、 油壓開(kāi)關(guān)損開(kāi)關(guān)損壞。

　　6、 卡件KL1104L1104損壞，正常運(yùn)行狀態(tài)下卡件損壞的概率比概率比較小。

　　故障處理思路框圖

　　故障處理注意事項(xiàng)：： 故障處理注意事項(xiàng)：

　　1. 測(cè)量油泵電機(jī)三相繞組相繞組是否平衡，油泵電機(jī)繞組絕緣下降有接地有接地情況，若繞組三

　　相之間電阻不平衡或有衡或有接地情況，更換油泵電機(jī)。

　　2. 檢查215Q1和215Q215Q2三相上下口通斷情況。若有一相或幾相不幾相不通，更換空開(kāi)。

　　注意：測(cè)量時(shí)一定確保定確保上口沒(méi)電。

　　3. 檢查接觸器332K3K3和332K4的三相上下口通斷情況，檢查接觸查接觸器主觸點(diǎn)是否有

　　粘連。若有一相或幾相或幾相不通，或者接觸器粘連，更換對(duì)應(yīng)的接觸的接觸器。注意：測(cè)量時(shí)一定確保上口沒(méi)電沒(méi)電。

　　4. 電機(jī)反轉(zhuǎn)主要出現(xiàn)在調(diào)現(xiàn)在調(diào)試過(guò)程中，首先用相序表確定機(jī)艙690線相序正確后，將

　　接線端子任意兩相對(duì)換相對(duì)換。 5. 更換油壓開(kāi)關(guān)。

　　6. 長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)接線松接線松動(dòng)引起油壓故障，包括油壓開(kāi)關(guān)插頭處接頭處接線，機(jī)艙柜端子排X10的3、4接線以及卡件接線以KL1104的401DI1的2通道（5孔）的接線。正常運(yùn)行狀態(tài)下通道對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)的綠燈亮。

　　7. 觀察聯(lián)軸器膠塞是否完是否完好以及聯(lián)軸器損壞出現(xiàn)油泵電機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

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