濰坊富源羅茨風機：【濰坊富源增壓器有限公司】——技術展示

　　某生活用紙集團FV75空氣懸浮風機對比運行

　　數 據 展 示

　　一、 FV75負壓風機與某公司多級離心風機數據對比:

　　二、 空氣懸浮負壓風機與多級離心風機對比，產品優勢性能非常突出。

　　1高速永磁電機直接驅動，軸承采用空氣懸浮軸承，運行過程中無機械摩擦損失，機械效率明顯提高；

　　2、采用高效率徑流式壓氣機葉輪，壓氣效率明顯提高；

　　3、采用變頻器調速，可精確控制空氣壓力、流量，按照需求精確控制。較普通羅茨風機節電30%以上?？諝鈶腋★L機的噪聲可控制在80分貝以內，且非常低的振動，較羅茨風機的噪聲和振動有非常明顯的優勢，滿足了環保對噪聲限制的要求。

　　綜上所述，FV75負壓風機節能效果至少比多級離心風機省電35%以上。在省電的同時，富源空氣懸浮風機可以大幅度提高了設備的生產效率40%以上，為客戶創造更高的效益。

　　濰坊富源增壓器有限公司

濰坊富源羅茨風機：開源節流并舉，風機這樣改，最高節能37%！多家水泥企業親證！

　　原標題：開源節流并舉，風機這樣改，最高節能37%！多家水泥企業親證！

　　日前，工信部發布《2020年度重點用能行業能效“領跑者”擬入選企業公示》，并將企業名單及能耗指標進行公示。對于“領跑者”的稱號，水泥行業諸多企業都視為最高榮譽。

　　一、節能降耗的重要性

　　在水泥行業產能嚴重過剩的今天，市場競爭給企業的壓力是巨大的。對同質化嚴重的水泥產品而言，用創新的方式去應對競爭，其空間是非常有限的。那么很明顯，水泥的競爭優勢最主要的是成本，誰的成本越低，誰才能成為行業的領跑者。而影響成本的要素主要是原材料、媒和電。以海螺水泥為例，2021年單位成本為178元，其中燃料及動力為94元，占比53%，這個燃料及動力主要是煤、電成本，也就是說成本中占比最大的是能耗項目。

　　所以，現在更多企業將目光關注在如何降低水泥的制造成本上，如何降低能耗上，如何降低能耗，抑或是圍繞這個主題實施制造工藝的優化、技改和革新。在這個過程中，我們利用一切可以利用的資源或手段，極力實現最低能耗。

　　今天小編就跟大家一起探討一下關于水泥熟料燒成工藝中的風煤料配合。搞水泥熟料燒成的，經常講風煤料配合的重要性，可見風是熟料生產的三大要素之一。在熟料燒成工藝中，風不但是煤粉燃燒的必要條件，而且還對物料起懸浮、均化、流化、分散等傳力作用，在燃料和物料之間還起傳熱、換熱作用，其重要性不言而喻。

　　實際上遠不僅如此，在熟料燒成工藝以外，原燃材料的烘干、磨內物料的卸出、粉磨系統的選粉、粉料的氣力輸送、生料庫的攪拌均化、篦冷機的熟料冷卻、生產環節的污染控制、某些工藝環節的助流防堵、除塵設備的清灰、某些設備的密封及冷卻、某些執行機構的開關等都離不開風，或者還有氣/壓縮空氣，但這都屬于風。

　　二、 風機的重要性

　　用風就得有風機，風的重要性就是風機的重要性。對于水泥生產來講，需要風機的地方實在是太多了，一個中等規模的水泥廠，僅就大型風機而言就有幾十臺之多，還需有多種規格的小型風機上百臺。比如大型風機（主要是離心風機），對水泥生產的能耗有著較大影響。

　　在走訪會員企業的過程中，水泥人網市場人員了解到有很大一部分企業都在使用一個“老品牌”的風機——濰坊富源增壓器有限公司生產的“富源牌”空氣懸浮風機，因其性價比相對較高，市場占有率也比較大，口碑相對較好。

　　富源風機應用案例

　　Application cases

　　山西某水泥企業

　　經測試：管道壓力27KPa運行時（與羅茨風機管道壓力相同），空氣懸浮風機節能32.5%。

　　1、同等工況運行時，空氣懸浮風機比羅茨風機功率節能30%以上。

　　2、空氣懸浮風機引用高效葉輪直接連接功能，省去了中間傳動裝置，具有無機械接觸、無振動、無需潤滑、易于按裝等特性，其噪聲由原先110分貝降低到78分貝，遠低于國家規定噪音限值80分貝，同時減少了對設備維護保養頻率，節省潤換系統使用的潤換油，避免生產現場的二次污染等。

　　新疆某水泥企業

　　窯頭、尾送煤風機改空氣懸浮風機評價

　　安徽某水泥企業

　　改造案例對比數據

　　應用現場

　　Application

　　客戶說

　　某水泥企業生產部長對水泥人網表示：“富源是老牌子，價格也相對優惠些，用的企業挺多的，效果不錯，值得推薦！”

　　濰坊富源增壓器有限公司風機生產車間

　　濰坊富源增壓器有限公司風機生產車間

　　濰坊富源增壓器有限公司廠區

　　空氣懸浮風機咨詢：

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濰坊富源羅茨風機：重磅！濰坊坊子又添新項目投資9600萬元，規劃方案曝光！

　　原標題：重磅！濰坊坊子又添新項目投資9600萬元，規劃方案曝光！

　　10月14日，由濰坊富源增壓器有限公司投資建設的“年產2萬臺空氣懸浮風機主機項目”正式開工建設。

　　該項目計劃投資9600萬元，新建廠房9400余平米。計劃新購置車銑復合機床、五軸加工中心、數控立式車床、數控立式加工中心等設備60臺套。項目完成后將達到年產空氣懸浮風機主機2萬臺套的生產能力，新增銷售收入9億元，利稅2.6億元。

　　濰坊富源增壓器有限公司自2021年開始著手研發空氣懸浮風機，2021年第一臺空氣懸浮風機推廣到市場，目前已廣泛應用到市政污水處理、水泥、造紙、食品、醫藥等領域，該款風機具有低噪音、免維護、高效節能、輸出空氣無油等優勢，與傳統羅茨風機相比節電30%以上。推廣到市場后深受客戶青睞。

　　“年產2萬臺空氣懸浮風機主機項目”的開工建設是濰坊富源增壓器有限公司根據市場和客戶需求做出重要決策，標志著富源公司空氣懸浮風機市場和產品再上一個大臺階。

　　近年來，坊子區堅持新發展理念，以項目為抓手，充分發揮企業的主體作用 ，深入開展“雙招雙引突破年”,圍繞8大片區、9大產業、10大園區,引進“大高外強”項目和高層次平臺人才,今年以來簽約46個項目、總投資300多億元,引進高端技術人才(團隊)42名、科研院所平臺項目4家。山東大學在濰坊培養的第一批碩士研究生在該區山錦工熱研究院正式畢業。

　　目前，全區高新技術企業發展到47家,高新技術產業產值增長10.7%,列全市第1位。全區高新技術企業發展到47家,高新技術企業均出現蓬勃發展的良好勢頭。

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濰坊富源羅茨風機：重磅｜中國空壓機市場調研：9家公司大比拼，誰能笑傲江湖？

　　本文共4500字，閱讀需要15分鐘。

　　一年前和很多投資人交流，提到燃料電池動力系統，大家都會說到電堆及核心組件和系統集成，但對空壓機的討論少之又少。而當很多朋友開始坐上這些燃料電池汽車的時候會發現，車輛的噪音較大，有一些還伴有很大的抖動。當然這可能跟非運營車輛乘坐較少有關。

　　香橙會研究院和產業內不同層級的人士交流，在問到氫燃料電池產業化進程中，哪些關鍵零部件國產化進度更快些時，很多從業者都表示是空壓機。

　　我們國家有哪些國產化進度較快的燃料電池空壓機廠家，誰又能最先勝出呢？

　　燃料電池空壓機不是簡單的鼓風機

　　其實，氫燃料電池汽車中，整個系統可以類比成一個發電機組，電堆相當于一個反應池，空壓機則是給其陰極供應氧氣（空氣直接供給）的一個重要部件。目前主機廠層面，上汽已經初步形成了以捷氫新能源為主的產業化平臺；而集成方面，因為有電動車金玉在前，已經形成了一定的積累。

　　圖1燃料電池發動機結構示意圖

　　資料來源：公開資料

　　燃料電池之所以使用空壓機，因為空壓機工作過程中，通過對空氣進行增壓，加大空氣的供給，即可增加氧氣的輸入，可以提高燃料電池的功率密度和運行效率，同時減小燃料電池系統本身的尺寸。這個產品會影響燃料電池系統在整車應用中的效率、水平衡等特性。

　　但空壓機也是燃料電池主要的一個噪音污染源和振動源，其性能直接影響整車乘坐的舒適性。燃料電池反應堆化學反應對空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數非常敏感，這些因素都決定了廣泛應用的工業壓縮機無法滿足燃料電池對空氣的高要求。

　　空壓機技術在國內來說，很多工業空壓機的聲名享譽海內外，但是不是真正適合大規模產業化應用于燃料電池汽車，我們接著看。

　　燃料電池使用空壓機的必須特性

　　典型的燃料電池空氣供應系統是由空氣過濾器、空壓機、電機、中冷器、增濕器和膨脹機，而目前，高速離心式的壓縮機則無需使用膨脹機。從國內的一些企業了解到，很多螺桿產品也未使用這類膨脹機產品進行排氣能量的回收。

　　空壓機在做功過程中，效率、進出壓縮比是性能的重要指標，使用在燃料電池上，空壓機需要具備以下特性：

　?。?）在燃料電池的使用中的空壓機需要無油化，空壓機如果使用潤滑油，會致使電堆發生中毒，因此空壓機需要采用水潤滑軸承或空氣軸承。

　?。?）小型化及輕量化，提高空壓機的壓縮能力，可以通過增加容積，或者增加軸承轉速兩種方式，小型化高轉速是大勢所趨。

　?。?）乘坐車輛的舒適性需要低噪音，目前國內的很多車輛噪音較大和空壓機密切相關，噪音源主要來自于空氣與管道之間的摩擦以及空壓機高機械轉動的聲音及轉動的聲音。

　?。?）規模化后成本可控，燃料電池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助于燃料電池汽車的產業化。據悉，在目前產業推進的過程中，部分車企特別是進行乘用車示范的車企，在國產化試驗過程中，采取小體積高轉速進口的空壓機，不但價位達到數十萬，而且經常供貨期漫長。

　?。?）控制系統，車輛對需要功率變化較大，空壓機需要能夠及時地做出響應，對空氣流量進行控制，目前國內在這一塊的積累較多，但硬件產品存在缺失。

　　圖2 主流車載空壓機的性能對比

　　車載空壓機類型

　　優點

　　缺點

　　螺桿式空壓機

　　壓力/流量可以靈活調整、啟停方便、安裝簡單

　　噪聲大、體積大、質量重和價格高

　　渦旋式空壓機

　　容積效率較高，且壓力與氣量連續可調，在寬的工況下都能達到較高的效率

　　尺寸和重量較大

　　離心式空壓機

　　價格相對便宜，響應較快，壽命長

　　在偏離設計工況情況下性能下降嚴重

　　電磁式空壓機

　　質量和體積功率密度高，噪音極小

　　——

　　資料來源：國金證券研究所、香橙會研究院整理

　　一位侵淫該行業二十余年的行業專家曾對香橙會研究院說，目前產品差異主要體現在多學科的技術儲備和工藝的缺失，目前國內的絕大多數應用在汽車上的空壓機解決了“有和沒有”的問題，但是讓產品更加適用于燃料電池端則存在較大的問題。

　　做個類比，做了很多年的一個吹風機，國產的吹風機可以使用，但是與進口的用戶體驗上存在巨大差距。

　　國內外燃料電池空壓機市場幾個重要方向

　　在2021年左右，無油潤滑雙渦圈渦旋式空壓機是主要的技術方向，日本豐田(Toyota)、美國UTC等多家公司應用于燃料電池上。美國DOE和Author D.Little公司合作完成包括28kW和50kW的兩代渦旋式空壓機的設計和制造。Author D.Little提供給DOE的這種空壓機能夠滿足最高功率輸出要求，但是空壓機耗功較大的問題一直難以得到解決，同時體積和質量較大。

　　圖3 渦旋式壓縮機

　　而包括GM、PlugPower、德國Xcellsis、加拿大Ballard等公司的燃料電池中都采用了螺桿式壓縮機。這種空壓機，利用螺桿之間形成的空氣槽來壓縮空氣。

　　圖4 螺桿式壓縮機

　　資料來源：雪人公司網站

　　另一種是羅茨式空壓機，比較知名的就是美國伊頓與DOE共同研發的P級及R級產品，驅動主要來源于電機和膨脹機。這種空壓機曾被空壓機行業的人士認為是利用純機械壓縮原理將空氣壓縮做到極致的產品，低轉速提供較高的空氣輸入和高壓縮比。

　　此外，有消息表明，在豐田株式會社的下屬企業中有向豐田提供羅茨發動機的企業。羅茨空壓機結構緊湊，在使用過程中雖然解決了小型化的問題，但是據有乘坐的人員描述，羅茨空壓機并不能將噪音問題進行理想化的處理，而與電磁空壓機的對比中，考慮到羅茨的成本，就顯得該產品有些高不成低不就的感覺。

　　圖5 羅茨式壓縮機

　　這些利用機械軸承的空壓機因為其物理設計，普遍存在質量較大和噪音偏大的情況，目前在韓國、美國、日本本田等都普遍認為離心式壓縮機為未來主流方向，這是一種無油、葉片高速空壓機，其結構緊密，對應供給功率變化的響應快，壽命長，效率高，目前技術路線中采取水潤滑方式居多，如同濟大學的樣機。但還有一些企業開始向空氣懸浮軸承技術進行了驗證和樣機發布，空氣懸浮軸承能有效降低機械摩擦，利用電磁力學技術完成無摩擦的高速轉動。

　　圖6 同濟大學開發的離心式壓縮機樣機

　　其中，這種利用空氣懸浮軸承的設備不僅僅涉及了電磁力學、電磁場、系統控制、氣體動力學、氣體流場的技術，還涉及了包括工程熱力學、傳熱傳質、靜力學、電磁電勢耦合、振動力學等等共計十幾個專業的復雜工藝。這些學科缺一不可，即使產生過多的熱量就是在汽車應用上無法接受的。

　　目目前國際研發，霍尼韋爾一枝獨秀。

　　除了寶馬、現代等公司，香橙會研究院獲得的信息顯示，此前使用渦旋和羅茨空壓機的日本豐田公司，也在做其他類型空壓機的測試。

　　此外在燃料電池領域，空壓機應用還涉及到一些渦輪增壓技術，即通過一級（二級）離心壓縮后再通過將空壓機空氣懸浮軸承渦輪機進行同軸連接，實現增壓效果，但目前據香橙會研究院了解，該產品難度極大，目前霍尼韋爾的產品已做樣機推廣。

　　這大概是目前燃料電池的幾主要方向，從目前市場情況來說，有抱負的主機廠面臨的最大的問題就是降成本的問題，考慮開發成本、市場規模和管理等綜合因素，離心壓縮機的成本最高，但是由于其結構緊密的特性，體量最小，物理結構決定，在未來大批量條件下，其成本下降空間最大。以目前應用較多的三類型空壓機為例：

　　燃料電池類型

　　小批量價格

　　大批量價格

　　螺旋空壓機

　　3-5萬元

　　不低于一萬元

　　螺桿空壓機

　　樣機價格（15萬元+）

　　2-3萬元（一萬臺規模）

　　1萬元（十萬臺規模）

　　離心式壓縮機（空氣懸?。?/p>

　　15萬+元（國產樣機）

　　30萬元以上（進口樣機）

　　1萬元（國產五萬臺規模）

　　資料來源：香橙會研究院整理

　　9家公司脫穎而出

　　目前國內一些傳統領域的空壓機廠，由于自身有技術儲備，在燃料電池蓄勢待發的過程中，已經開始了對空壓機的研發和樣機測試。還有一部分企業長期從事氣體壓縮領域的工作，通過人才引進及其他方式也制造了屬于自己的空壓機，主要情況如下表所示：

　　公司名稱

　　情況

　　國家電力投資集團有限公司

　　國電投總經理江毅透露，集團在氫燃料電池開發領域獲重大突破，其中就包括空壓機，據其表述，該集團已經實現燃料電池全產業鏈完全自主化。

　　濰坊富源增壓器有限公司

　　2021年1月，中科合創（北京）科技成果評價中心組織專家對濰坊富源增壓器有限公司完成的“燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機項目”進行了科技成果評價。

　　福建雪人股份有限公司

　　2021年收購了壓縮機全球知名企業SRM和OPCON，2021年之前，OPCON供應量全球燃料電池空壓機領域領先。主要設計制造了進氣量5-20公斤進氣量的螺桿空壓機。

　　2021年銷售量在20臺以上，預計19年能實現超過500臺。

　　江蘇金通靈氫能機械科技有限公司

　　公司全資子公司江蘇金通靈氫能機械科技有限公司與江蘇如皋經開區簽訂《氫能源產業投資項目合作框架性協議書》，金通靈氫能機械將規劃總投資4.5億元，其中包含有在如皋經開區氫能產業園區投建“燃料電池空氣壓縮機和氫能備用電源的研發制造”。

　　嘉興德燃動力系統公司

　　公司2021年，在浙江嘉興總部首次發布了公司自主研發的兩款燃料電池專用空壓機，為車用15-50kW燃料電池發動機系統量身打造，其型號分別為FAC-40-D和FAC-50-D。

　　北京伯肯節能科技股份有限公司

　　公司2021年展出自主研發的世界一流的高效無油空氣懸浮離心空壓機產品。目前正在自測，2021年有望正式供貨，這一產品為一級離心增壓和永磁電機直聯，采用空氣箔片軸承，壓比超過2，穩定轉速每分鐘8萬轉（2021年數據）以上，效率可達70%以上，有明顯產品性能優勢。

　　廣東廣順新能源動力科技有限公司

　　廣順新能源于2010年成立。成立至今，在上汽集團、新源動力、同濟大學、清華大學等支持下已完成了第一、二代產品的開發，現已開始第三代產品的研發。其中，公司第二代產品曾與上汽榮威750及950燃料電池車配套。產品壓比≥2。

　　毅合捷汽車科技股份有限公司

　　毅合捷是一家專業研發和制造渦輪增壓器的國際企業，產品應用于內燃機，混合動力, 燃料電池動力和通用航空發動機等。銷售覆蓋世界5大洲100多個國家和地區，旗下自主品牌“JRONE”暢銷全球，是全球渦輪增壓器領導品牌之一。

　　勢加透博

　　突破了高效低 比轉速壓氣機、動壓氣浮軸承、高速電機控制等核心關鍵技術，成功研發了XT-FCC系列氣懸浮空壓機，覆蓋30kW~110kW燃料電池系統需求。

　　總結：誰掌握了離心壓縮機技術，誰就掌握了未來

　　目前來看，從現階段的空壓機技術路線來說，百家爭鳴，未來使用離心式壓縮機是主流意見，但是最終大規模產業化來臨之前，有沒有一些技術的革新帶來如螺桿、螺旋壓縮機的靜音的革命或者材料學的創新帶來輕量化革命也不好說。

　　“燃料電池的發展中，目前依賴進口核心部件中，空壓機率先進行國產化的可能性很大，但是空壓機的性能從無到有過程轉向從有到優過程是有難度的，高性能的高速離心壓縮機必須正向開發，反向開發的產品在后期應用中適應各種路況的調試或者改型將更難。”一位不愿具名的技術人員向香橙會研究院表示。

　　“誰掌握了離心壓縮機的核心技術，特別是空氣懸浮軸承的空壓機技術，誰將掌握中國乃至全球未來高壓氫燃料電池高端車型，這是乘用車的核心命脈之一”。上敘人士續道。

　　說明：本文參考了部分香橙會研究院《氫能和燃料電池產業鏈分析報告（2021年》。欲了解更多，點擊下圖。

　　戳研報目錄，了解報告內容。

　　香橙會研究院是上海大智慧股份有限公司（.SH）旗下子公司，是全球領先的氫能服務機構。提供數據研報、資訊PR、政府招商、戰略咨詢、融資FA等服務。

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