鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護(hù)與修理

　　鼓風(fēng)機(jī)的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過(guò)改變鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風(fēng)機(jī)以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于0位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)不工作；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于1位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了3個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于2位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了2個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于3位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中只串聯(lián)1個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于4位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風(fēng)機(jī)處于4位時(shí)可以正常工作，處于1、2、3位時(shí)至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)（熔絲），以便在電阻溫度過(guò)高時(shí)及時(shí)切斷鼓風(fēng)機(jī)電路。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)裝在空調(diào)控制面板上，設(shè)置不同的擋位供調(diào)速用，在設(shè)置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)可以控制鼓風(fēng)機(jī)電源，也可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵。這種控制方式的原理比較簡(jiǎn)單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過(guò)端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號(hào)，以改變鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓，從而改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號(hào)越大，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。空調(diào)控制單元通過(guò)端子A接收鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)的電壓反饋信號(hào)，以反饋鼓風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作情況。采用PWM控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。在有些車型上還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器，空調(diào)控制單元通過(guò)控制端子C搭鐵，使鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風(fēng)機(jī)仍能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)基本是調(diào)速電阻壞了，汽修師傅教你一招只花費(fèi)1元錢

　　汽車電器設(shè)備自動(dòng)化程度越來(lái)越高，也越來(lái)也普及，比如現(xiàn)在很多車配備了自動(dòng)空調(diào)，相對(duì)于手動(dòng)空調(diào)，其核心部件沒(méi)有變，只是加了一套控制裝置，根據(jù)你所設(shè)定的溫度、出風(fēng)模式，再參考外界的環(huán)境溫度，來(lái)控制內(nèi)外循環(huán)模式、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小、制冷制熱風(fēng)量以及混合的比例，使最終的出風(fēng)溫度接近設(shè)定的溫度。

　　不知道大家與沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，一般手動(dòng)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)檔位都是4個(gè)檔，而自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)都是無(wú)級(jí)調(diào)速的，但是也有檔位，一般都是在8個(gè)檔左右，盡可能的在風(fēng)量調(diào)節(jié)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)突然變大，使人體感到不舒服。就像自動(dòng)變速箱一樣，檔位越多，換擋頓挫感越小。

　　要實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，以前的電阻式調(diào)速電阻式無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，只能更換成功率三極管式調(diào)速器。這兩者在工作的時(shí)候都需要散熱，所以安裝位置沒(méi)有變，都安裝在鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)或出風(fēng)的位置。

　　每個(gè)品牌車型的控制策略不一樣，這輛車鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，因?yàn)檎{(diào)速器壞掉了。有的車調(diào)速器壞掉了和電阻式的故障現(xiàn)象一樣，只有最高檔，有的車反饋信號(hào)線保險(xiǎn)燒掉了，也會(huì)只有最高檔。

　　電阻式的壞掉了是無(wú)法修復(fù)的，但功率三級(jí)管壞掉了，大都是因?yàn)闇乜乇ｋU(xiǎn)燒掉了，只需要換新的就可以了。以前給一輛奧迪換過(guò)溫控保險(xiǎn)，當(dāng)初買了一包，還剩下幾個(gè)。

　　分解開(kāi)后的樣子，箭頭所指是散熱片，圓圈部分是調(diào)速模塊

　　溫控保險(xiǎn)基本都差不多，在120度左右。這輛車的是130度。額定電流都是2A。

　　想這種功率三極管式的調(diào)速器，如果壞了，可以說(shuō)99%都是這個(gè)保險(xiǎn)燒掉了。當(dāng)初買了一包10個(gè)，算上郵費(fèi)一共18元。

　　更換后，最好涂一層導(dǎo)熱硅脂，我這個(gè)涂的有點(diǎn)多。只要在兩者結(jié)合的地方涂一些就可以了。

　　復(fù)位通電測(cè)試恢復(fù)正常，趁此機(jī)會(huì)，把葉輪拆下倆順道給清洗了一下。

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻工作原理

　　鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制方式由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻兩部分組成，調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)一般裝在控制面板內(nèi)，設(shè)置不同檔位，供調(diào)速用。在設(shè)置時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)既可以控制電源正極又可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，可改變調(diào)速電阻接入方式，即改變鼓風(fēng)機(jī)電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機(jī)的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。

　　鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于1位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入三個(gè)電阻，風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于2位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入兩個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于3位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中串入一個(gè)電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)處于4位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電路中不串入任何電阻，鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　調(diào)速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風(fēng)機(jī)控制電路

　　調(diào)速電阻

鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻工作原理：鼓風(fēng)機(jī)電阻的原理及檢測(cè)

　　鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風(fēng)機(jī)電阻是為了滿足乘坐人對(duì)風(fēng)速控制快慢的需求。

　　鼓風(fēng)機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)中重要的電器，而鼓風(fēng)機(jī)電阻是為了滿足乘坐人對(duì)風(fēng)速控制快慢的需求。

　　鼓風(fēng)機(jī)電阻

　　圖為陶瓷材質(zhì)包裹著鼓風(fēng)機(jī)電阻具更好的散熱性

　　現(xiàn)代汽車鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速一般使用電阻式，進(jìn)行風(fēng)速的控制，因用幾個(gè)電阻串聯(lián)控制，其原理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝檢修方便，得以廣泛使用。其唯一的缺點(diǎn)是通電時(shí)間長(zhǎng)，電阻容易發(fā)燙發(fā)熱，長(zhǎng)時(shí)間不得到冷卻的話容易燒毀。所以鼓風(fēng)機(jī)電阻部分，大多安置在鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部，在鼓風(fēng)機(jī)工作時(shí)旋轉(zhuǎn)送風(fēng)冷卻，使鼓風(fēng)機(jī)電阻散熱從而延長(zhǎng)電阻的壽命。

　　鼓風(fēng)機(jī)的原理

　　鼓風(fēng)機(jī)的電路原理圖

　　見(jiàn)上圖在鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)中間串聯(lián)了A,B,C,D四個(gè)電阻，通過(guò)經(jīng)過(guò)多個(gè)或不經(jīng)過(guò)電阻將電流減小或不變的方式控制著鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)的速度。

　　汽車的鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)一般有四到五個(gè)檔位，而鼓風(fēng)機(jī)電阻一般為串聯(lián)連接，根據(jù)開(kāi)關(guān)檔位的不同，從而串聯(lián)三到四個(gè)電阻，從而實(shí)現(xiàn)檔位風(fēng)速的大小。

　　當(dāng)開(kāi)關(guān)處于一檔時(shí)和低檔時(shí)，從開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流經(jīng)過(guò)三個(gè)串聯(lián)的電阻，此時(shí)電流最小，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)開(kāi)關(guān)處于二檔時(shí)開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流，經(jīng)過(guò)兩個(gè)串聯(lián)的電阻，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)開(kāi)關(guān)處于三檔時(shí)或和中檔時(shí)，從開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流只經(jīng)過(guò)一個(gè)電阻，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)以中速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)開(kāi)關(guān)處于四檔和或高檔時(shí)，從開(kāi)關(guān)出來(lái)的電流直接經(jīng)過(guò)鼓風(fēng)機(jī)，此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)以最高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　鼓風(fēng)機(jī)的電阻檢測(cè)

　　將鼓風(fēng)機(jī)電阻從鼓風(fēng)機(jī)拆下。

　　用萬(wàn)用表的二極管檔和電阻檔，兩兩測(cè)量其串聯(lián)電阻的電阻值及其導(dǎo)通。

　　當(dāng)測(cè)量某個(gè)電阻為無(wú)限大時(shí)，則該電阻已損壞，則該電阻對(duì)應(yīng)的風(fēng)速檔位失效，當(dāng)全部電阻都處于無(wú)窮大值，此時(shí)該鼓風(fēng)機(jī)電阻已損壞，應(yīng)給予更換。

　　在測(cè)量串聯(lián)的電阻時(shí)之間因?yàn)橄嗷?dǎo)通，否則已損壞，（其鼓風(fēng)機(jī)電阻的電阻值因車型不一樣，其阻值也不一樣，所以本文沒(méi)有給出準(zhǔn)確值參考）

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