鼓風機調速模塊在哪里：【圖】自己動手嘗試修復空調鼓風機及調速模塊（省了錢，但勞心勞力）

　　轉帖自h530論壇，詳見原貼，因為530與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開車?時候準備開風擋用熱風除霧，但空調出風口完全沒有反應了，開風擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒有一絲風吹出來，回家停車后檢查鼓風機保險沒燒，用萬用表測試保險上有12v電壓。繼電器應該不會燒吧，怕接觸不良，也搖晃了下并按緊了，但也沒有反應。另外打開風擋按壓縮機制冷鍵，壓縮機工作亮燈發(fā)動機有反應（壓縮機工作時怠速會明顯上升），但還?沒有風吹出。初步懷疑可能?空調鼓風機掛了。

　　根據(jù)論壇上兄弟友情提示說：拔下鼓風機?插頭用萬用表測一下看看帶不帶電，帶電?話就?鼓風機報銷了。

　　鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風機電機和調速電阻（調速模塊通常?叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風機和調速裝置（右邊圓形突出?物體就?空調鼓風機，鼓風機?邊有個方形孔位就?安裝調速裝置?地方，拍照時已經(jīng)拆下來了，上面?插頭也拔下來了），

　　三顆螺絲固定?，外側兩顆螺絲比較?動手拆，內側?螺絲沒有拆卸角度，目測不?拆

　　原車?鼓風機已經(jīng)不轉了（估計卡死了，通電風擋開到最大，風扇接頭散發(fā)出高熱，但風機沒有動靜，就趕緊關電了，把鼓風機插頭也拔出來），找了個12vCPU風扇測試，風擋開最大時，有繼電器啟動?聲音，然后風扇通電轉動，但?風速開關1-3檔都沒有反應（也沒有聽到繼電器動作?聲音），估計繼電器或者調速模塊有問題了（高溫引起?保險熔斷或者損?）。電表測試最大檔位時電壓12v，1-3檔和打開點火開關時也有電壓，都?8.6v?右（但1-3檔接CPU風扇不轉，雖然測試有電壓）。

　　拆下調速模塊，電表測試只有兩個接頭之間有電阻值，而且阻值很高，2k多歐，看網(wǎng)上關于汽車鼓風機調速電阻?帖子，一般應該?里面有個熱熔斷溫度保險高溫熔斷了。但?這玩意沒有螺絲和卡口可以無損拆開，反正?了，干脆暴力拆開看看，實際拆開不算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量不要損?蓋子）。

　　蓋子打開，看到電路板（其實并不?不能說?調速電阻，?由一個場效應三極管組成?調速電路，具體電路原理我也不大懂，略過），?用三顆螺絲固定在散熱片上?（圖片中散熱片已拆下來了），背面散熱片還有一圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那一圈軟膠劃開就可以取下來了。

　　背面?熱熔斷溫度保險（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆?，還沒有測量，估計?這個溫度保險燒斷了（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個保險大概幾毛錢（還要去找下），調速總成淘寶賣50多（還不包括郵費）。鼓風機應該也掛了，還沒拆下來（?三顆螺絲固定?，里面有顆螺絲不大?拆）。估計?鼓風機損?卡死后?高溫導致這個溫度保險也斷了。

　　度娘找到一些溫度保險?知識：

　　溫度保險絲不可以自恢復。溫度保險絲也叫做溫度熔斷器，?溫度感應回路切斷裝置。

　　溫度保險絲能感應電器電子產(chǎn)品非正常運作中產(chǎn)生?過熱，從而切斷回路以避免火災?發(fā)生。常用于：電吹風、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動機、飲水機、咖啡壺等，溫度保險絲運作后無法再次使用，只在熔斷溫度下動作一次。

　　溫度保險絲沒辦法用其他保險絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險絲就?起這個作用，平時沒什么作用，關鍵時間起大用途。

　　?啦就找廠家去更換，千萬不要用什么去替代，因為我?溫度保險絲生產(chǎn)廠家，我知道沒有用溫度保險絲?危害性。

　　實際維修中溫度保險管測量方法?用萬用表兩支表筆分別接溫度保險管?兩個引線，用萬用表?導通測試檔測量其通斷，如果萬用表顯示導通并有聲音響這支溫度保險管?，否則?。

　　用電表測量了，溫度保險兩端不?導通?，明顯已經(jīng)熔斷了。按道理更換這個溫度保險應該就能修復這個調速裝置。論壇上有遇到過鼓風機故障?車主提到“換了電阻，不管用，又換?風機才，所以就就全套”，這個應該?連鎖反應?，鼓風機損?卡死，產(chǎn)生高熱，調速器里?溫度保險就保護性熔斷了，不然真?可能會起火燃燒?（風速4擋時?像?沒有經(jīng)過溫度保險?，那個保險熔斷了，4擋還?能過電啟動風扇，所以我用4擋試了下，風扇沒轉，但鼓風機接頭電線很高?溫度，摸?有點燙手）。

　　拆了已損溫度保險，按照原裝位焊上去了（注意焊接溫度，不要長時間熔焊，不然溫度過高就提前陣亡了），不知道分不分正反，按照原溫度保險?正反焊上?（有一端?金屬，另一端?有顏色?）。焊?用萬用表測量了下?導通完，沒有因為我焊接?溫度而提前陣亡。

　　.......

　　詳見h530論壇上原貼：

鼓風機調速模塊在哪里：大眾寶來MOB鼓風機調速模塊維修指導

　　用戶抱怨：

　　1．啟動車輛，空調檔位設置為2檔，打開空調開關，鼓風機以最高檔工作，持續(xù)工作92秒，鼓風機停止工作，此時空調無法使用，空調控制器按鍵無反應，故障代碼：B10BE13及B10BE1 D;

　　2．空調不制冷（AC開關失效），內循環(huán)開關失效等，故障代碼：B10BE96。

　　技術背景：在2020.11.27-2020.12.6生產(chǎn)的MQB寶來車輛使用的鼓風機調速模塊（零件號：SWA 907 521)會產(chǎn)生鼓風機短時常轉，空調控制器按鍵無反應，AC開關失效及內循環(huán)開關失效等故障。

　　車型范圍：

　　2020.11.27-2020.12.6生產(chǎn)的MQB寶來車輛。

　　售后解決方案將原車5WA 907 521的調速模塊更換為5Q0 907 521 C,避免誤索賠鼓風機總成。

　　注意事項：更換前確認鼓風機調速模塊零件號為5WA 907 521方可進行更換。

　　相關資料：精通汽修在線平臺 99元VIP包年超值體驗

鼓風機調速模塊在哪里：汽車空調鼓風機調速模塊的制作方法

　　汽車空調鼓風機調速模塊的制作方法

　　【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車空調鼓風機調速模塊，包括用于驅動鼓風機的MOS開關管，所述MOS開關管的輸入端與PWM信號控制電路相連，其中，所述MOS開關管的輸入端還連接有過溫保護電路，所述過溫保護電路包括負溫度系數(shù)熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過負溫度系數(shù)熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開關管的柵極端。本實用新型提供的汽車空調鼓風機調速模塊，在出現(xiàn)保護時，解除保護后，需要重啟電源或者控制信號才使模塊重新工作，具有節(jié)能、安全的特點，且電路簡單，易于實現(xiàn)。

　　【專利說明】

　　汽車空調鼓風機調速模塊

　　技術領域

　　[0001]本實用新型涉及一種調速模塊，尤其涉及一種汽車空調鼓風機調速模塊。

　　【背景技術】

　　[0002]現(xiàn)有的用于汽車空調鼓風機風量調節(jié)的調速模塊，當模塊出現(xiàn)過溫或者堵轉保護后，只要解除保護，調速模塊就可以立即工作。因此，當出現(xiàn)過溫以及堵轉保護時，往往故障還沒有解除確認，調速模塊就開始工作，大大影響了電機的安全性;并且在異常情況下會導致調速模塊反復啟動，浪費電能。

　　【實用新型內容】

　　[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調鼓風機調速模塊，在出現(xiàn)保護時，解除保護后，需要重啟電源或者控制信號才使模塊重新工作，具有節(jié)能、安全的特點，且電路簡單，易于實現(xiàn)。

　　[0004]本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種汽車空調鼓風機調速模塊，包括用于驅動鼓風機的MOS開關管，所述MOS開關管的輸入端與PffM信號控制電路相連，其中，所述MOS開關管的輸入端還連接有過溫保護電路，所述過溫保護電路包括負溫度系數(shù)熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過負溫度系數(shù)熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開關管的柵極端。

　　[0005]上述的汽車空調鼓風機調速模塊，其中，所述電壓比較器的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調節(jié)電阻，所述電壓比較器的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調節(jié)電阻，所述電壓比較器的輸出端和MOS開關管的柵極端之間連接有續(xù)流二極管。

　　[0006]上述的汽車空調鼓風機調速模塊，其中，所述MOS開關管的輸入端還連接有堵轉保護電路。

　　[0007]本實用新型對比現(xiàn)有技術有如下的有益效果:本實用新型提供的汽車空調鼓風機調速模塊，通過在MOS開關管的輸入端并聯(lián)連接過溫保護電路，當模塊溫度變化時，熱敏電阻器的阻值也隨之變化，出現(xiàn)過溫保護時，電壓比較器拉低MOS管柵極的電壓，關斷MOS管的導通，只有溫度下降后，重啟電源或者控制信號，電壓比較器重新比較，電路才能重新運作，具有節(jié)能、安全的特點。

　　【附圖說明】

　　[0008]圖1為本實用新型汽車空調鼓風機調速模塊的電路原理圖。

　　【具體實施方式】

　　[0009]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

　　[0010]圖1為本實用新型汽車空調鼓風機調速模塊的電路原理圖。

　　[0011]請參見圖1，本實用新型提供的汽車空調鼓風機調速模塊，包括用于驅動鼓風機的MOS開關管，所述MOS開關管的輸入端與PffM信號控制電路相連，其中，所述MOS開關管的輸入端還連接有過溫保護電路，所述過溫保護電路包括負溫度系數(shù)熱敏電阻器NTCl和電壓比較器U1B，所述電壓比較器UlB的負極輸入端與參考電壓端VCC相連，所述電壓比較器UlB的正極輸入端通過負溫度系數(shù)熱敏電阻器NTCl接地，所述電壓比較器UlB的輸出端連接MOS開關管的柵極端。

　　[0012]本實用新型提供的汽車空調鼓風機調速模塊，U1A、U1B、U1D為運放集成電路。C15濾波電容，R27、R28組成分壓電路，提供比較電壓參考點。NTCl負溫度系數(shù)熱敏電阻，和R25組成分壓電路，與1?28上的電壓進行比較。1?27、1?28、階(:1、1?25、1?24、1]18組成溫度保護電路，R24溫度滯回。Rsense檢電流電阻與R15、R16、R17、R12、R3、R2、R8、U1A、U1D組成過流和電機堵轉保護電路，與RlO、Rl 1、Q3、R9組成保護鎖定電路。PTOl信號控制電路將O?5V的HVM控制信號轉換成線性信號，通過UlC的處理，輸出相應的電壓控制MOS的導通程度，從而起到調節(jié)鼓風機電流，控制風量的作用。

　　[0013]本實用新型提供的汽車空調鼓風機調速模塊，所述電壓比較器UlB的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調節(jié)電阻R24，所述電壓比較器UlB的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調節(jié)電阻R25，所述電壓比較器的輸出端和MOS開關管的柵極端之間連接有續(xù)流二極管D8。當模塊溫度變化時，NTCl的阻值也隨之變化，電壓比較器UlB的5腳電壓亦發(fā)生變化，通過與6腳電壓的比較控制7腳的輸出，拉低MOS管柵極的電壓，關斷MOS管的導通，從而實現(xiàn)溫度保護，通過選擇R24，R25的參數(shù)加大正反饋深度，實現(xiàn)重新上電開啟，保護后，二極管D8—直開啟，電路無法再次運作，只有溫度下降后，重啟電源或者控制信號，UlB重新比較，電路才能重新運作。

　　[0014]本實用新型提供的汽車空調鼓風機調速模塊，其中，所述MOS開關管的輸入端還連接有堵轉保護電路。鼓風機堵轉時，鼓風機相當于短路，MOS漏極電壓升高，UlA運放3腳電壓升高，通過UlA運放的運算輸出的電壓與運放12腳電壓運算控制14腳的輸出，從而控制MOS管柵極的控制信號，達到控制MOS導通程度的作用，實現(xiàn)堵轉保護的功能，堵轉后存在較小電流，直至溫度保護。

　　[0015]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護范圍當以權利要求書所界定的為準。

　　【主權項】

　　1.一種汽車空調鼓風機調速模塊，包括用于驅動鼓風機的MOS開關管，所述MOS開關管的輸入端與PWM信號控制電路相連，其特征在于，所述MOS開關管的輸入端還連接有過溫保護電路，所述過溫保護電路包括負溫度系數(shù)熱敏電阻器和電壓比較器，所述電壓比較器的負極輸入端與參考電壓端相連，所述電壓比較器的正極輸入端通過負溫度系數(shù)熱敏電阻器接地，所述電壓比較器的輸出端連接MOS開關管的柵極端。2.如權利要求1所述的汽車空調鼓風機調速模塊，其特征在于，所述電壓比較器的正極輸入端與輸出端之間連接有第一調節(jié)電阻，所述電壓比較器的正極輸入端與參考電壓端之間連接有第二調節(jié)電阻，所述電壓比較器的輸出端和MOS開關管的柵極端之間連接有續(xù)流二極管。3.如權利要求1所述的汽車空調鼓風機調速模塊，其特征在于，所述MOS開關管的輸入端還連接有堵轉保護電路。

　　【文檔編號】H02P29/028GKSQ

　　【公開日】2020年8月17日

　　【申請日】2020年3月23日

　　【發(fā)明人】李生高

　　【申請人】上海逸航汽車零部件有限公司

鼓風機調速模塊在哪里：自己動手更換鼓風機調速模塊，有圖有真相！

　　前段時間，小舅子借我康康，結果停車（去辦事）后沒關車和空調，結果導致后來空調想管都關不上（呼呼的直往外冒風，聲音超大），經(jīng)查詢，確定是鼓風機的調速模塊壞了。

　　后來有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個東東。

　　于是，從神舟75元買下（快遞費5塊），上周日天氣不錯，開始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個卡口卡著），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護板。

　　拆下黑色絨面護板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著兩側往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風機

　　查下黑色絨面護板后，俯身向下看，即可看到那個圓圓的東西，那個就是鼓風機了。

　　鼓風機是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點費勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線就是風機的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個插排就連接著調速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調速模塊

　　這一步是關鍵的一步，馬上就能看到風機的全貌了。。。

　　擰下風機的四條螺絲后，即可輕輕向下松動風機（里面是桶裝的葉輪），一邊松動一邊下拉，躲避其他線路應該很容易拿出風機，如下圖（風機上銀灰色那個東東，就是調速模塊了）：

　　近距離圍觀一下：

　　第五步：卸下調速模塊。

　　說老實話，卸下調速模塊并不容易。

　　首先找到位于調速模塊左右的“小坑”，這個“小坑”一共3個，仔細觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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